„Uważam, że klient będzie wybierał wciąż nowe miejsca realizacji usług: od warsztatów autoryzowanych przez producentów pojazdów, po warsztaty nieautoryzowane, zrzeszone w sieciach Bosch Service czy AutoCrew” – Robert Dzierżanowski, kierownik ds. rozwoju koncepcji serwisowych firmy Robert Bosch

Czy warsztaty niezależne powinny należeć do sieci?

Serwisom zrzeszonym w sieci administrator wskazuje panujące na rynku kierunki rozwoju. Doradza warsztatom, co zrobić, by się rozwijały, a także, by we właściwym czasie inwestowały w odpowiednie wyposażenie i wiedzę, podążając za rozwojem technologii motoryzacyjnej. Na przykład, zgodnie z nowymi przepisami modele samochodów homologowane po 1 stycznia 2011 r. będą wyposażane w klimatyzację z nowym czynnikiem chłodniczym R 1234 yf, a od 2017 r. czynnik ten będzie obowiązkowy we wszystkich pojazdach sprzedawanych w Unii Europejskiej. Oznacza to, że dopiero za ok. 2 lata będą potrzebne urządzenia do obsługi klimatyzacji nowego typu na czynnik R 1234 yf. Jeżeli dzisiaj serwis kupi urządzenie do obsługi nowego czynnika, to przez najbliższe 2 lata będzie ono bezużyteczne.