Do zobaczenia w Karpaczu!

Na poznańskich terenach targowych nadal pawilon 101 stoi obok pawilonu 12. Bywalcy czują się jak w domu. Kwietniowe targi samochodowe połączyły dwie imprezy – warsztatową i Motor Show, na której prezentowano samochody.

Największą atrakcją imprezy były ekspozycje przygotowane przez sprzedawców nowych samochodów, wśród których emocje wzbudzały takie marki, jak Ferrari czy Lotus. Od tego roku sprzedaż i dystrybucję pojazdów Grupy Volkswagen (marki: Audi, Škoda, Porsche, VW Samochody Użytkowe) od firmy Kulczyk Tradex przejął VW AG. Z tej okazji w oddzielnej hali zorganizowano pokaz modeli, na czele z nowym VW up! w wersji 5-drzwiowej. Stojąc na segwayu przemówili prezydent Poznania oraz nowy szef polskiego oddziału Volkswagena, który na podest wszedł jednak piechotą. Podkreślano, że w Wielkopolsce koncern VW jest największym pracodawcą, który pod Poznaniem ma fabrykę samochodów.

 

Na zaproszenie polskiego przedstawicielstwa firmy Corteco pojechaliśmy do niemieckiej miejscowości Weinheim niedaleko Franfurtu nad Menem, by zapoznać się z działalnością Grupy Freundenberg. Koncern, będący przedsiębiorstwem rodzinnym, jest obecny w 58. krajach świata, zatrudnia ponad 37 tys. pracowników i ma 180 zakładów produkcyjnych, również w Polsce. Grupa produkuje wyroby dla wielu branż – medycznej (np. komponenty silikonowe, rękawiczki gumowe), przemysłu spożywczego (np. opakowania), gospodarstwa domowego (marka Vileda – szczotki, ściereczki), przemysłu chemicznego, ciężkiego i budowlanego, a nawet wydobywczego i motoryzacyjnego. W 2011 r. sprzedano produkty za 6 mln euro, w tym 2 mln euro w sektorze motoryzacyjnym. Firma Corteco, wchodząca w skład Grupy, jest dystrybutorem produktów dla przemysłu motoryzacyjnego.

Dbałość o dążenie do idealnego składu mieszanki paliwowo-powietrznej oraz nadzór nad kondycją katalizatora trójdrożnego to główna misja czujnika tlenu, popularnie zwanego sondą lambda. A diagnostyka, szczególnie w przypadku sond szerokopasmowych, może stwarzać problemy.

Przez wiele lat czujnik ten utożsamiany był tylko z jednostkami iskrowymi, a zakres pomiarowy sondy oscylował w wąskim paśmie λ = 1, będącym odpowiednikiem mieszanki stechiometrycznej. Tradycyjna konstrukcja jednostek spalinowych, w których wykorzystywano powyższe czujniki pozwalała na określenie dwóch podstawowych stanów mieszanki − bogatej lub ubogiej. Informacje te uzyskiwano poprzez generowanie napięcia w sondach cyrkonowych lub też zmianę rezystancji w sondach tytanowych. 

Stosowanie narzędzi specjalnych skraca czas oraz koszty naprawy pojazdu. Zmniejsza również ryzyko uszkodzenia elementów podczas ich demontażu lub montażu.

Na naszym rynku oferowanych jest wiele różnorodnych narzędzi specjalnych. Niektóre z nich są przeznaczone do obsługi wielu marek samochodowych. Wiele z nich opracowano do konkretnego układu w danym aucie. Przydatność narzędzi specjalnych w warsztacie zależy od rodzaju świadczonych usług. Narzędzia specjalne do obsługi układów podwozi samochodowych odnaleźć można m.in. w ofercie firmy Facom, Profi-Tool (dystrybutor narzędzi m.in. KS Tools oraz Hazet), Gedore Polska (firma zajmująca się dystrybucją narzędzi Gedore, Klann oraz Carolus), P.W. Techsam Woch (importer narzędzi Jonnesway), Stahlwille itp.
Warto od czasu do czasu zapoznać się z ofertą narzędzi specjalnych, ponieważ co jakiś czas wchodzą do sprzedaży nowe modele.

 

Materiały podkładowe stanowią grupę produktów lakierniczych często niedocenianą przez warsztaty.

Niemal w każdej naprawie są stosowane podkłady. Bywa jednak, że lakiernik nie do końca zdaje sobie sprawę ze znaczenia wyboru odpowiedniego produktu. Z drugiej strony pokutuje przeświadczenie, że dla efektu naprawy najważniejszy jest dobrze dobrany kolor, a wszystko, co leży pod nim, służy tylko wyrównaniu poziomu uszkodzonego miejsca i zalaniu rys po szlifowaniu.
Nie bez przyczyny grupa materiałów podkładowych zajmuje w ofercie każdego producenta lakierów bardzo istotne miejsce. Bez dobrze dobranego i położonego podkładu cała powłoka lakiernicza jest jak świąteczny garnitur, pod którym znajduje się niewygodna, sprana i dziurawa koszula.
Pod względem spełnianej funkcji wszystkie materiały podkładowe można z grubsza podzielić na grunty i podkłady gruntujące oraz wypełniające.

 

 

Na początku nasuwa się pytanie: po co właściwie oceniać i porównywać samochody między sobą i dlaczego to jest ważne? Odpowiedź jest prosta, choć nie zawsze na co dzień zauważamy takie uwarunkowania. Chodzi o to, że współczesne samochody, jak i zresztą wszystkie inne produkty, muszą spełniać szczegółowe normy dopuszczające je do obrotu. Tych norm w przypadku samochodów jest bardzo wiele i większość z nich odnosi się do budowy auta i jego fizycznych własności.
W Europie obowiązują normy stworzone przez Europejską Komisję Gospodarczą, która jest jedną z regionalnych komisji Organizacji Narodów Zjednoczonych. Komisja ta znana jest szerzej pod nazwą UNECE lub po prostu ECE. Warto zaznaczyć, że w skład UNECE wchodzi o wiele więcej państw niż tylko państwa europejskie. W rzeczywistości jest ich 56 i należą do tej grupy także państwa byłego ZSRR, Izrael, Kanada i USA.