O tym, że ciśnienie w oponach trzeba systematycznie sprawdzać, wiemy wszyscy. I prawie wszyscy robimy to... o wiele za rzadko.

Czytelników Auto Moto Serwisu nie trzeba przekonywać o istotnej roli, jaką ma dla bezpieczeństwa i ekonomii eksploatacji samochodu utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach. Ta sprawa ma jednak wiele aspektów. Wszyscy wiemy, że opona z mniejszym ciśnieniem od zalecanego bardziej się ugina, a zatem także podczas jazdy bardziej się nagrzewa i powoduje większy opór. A więc chodzi o trwałość opony oraz o zużycie paliwa. 

We współczesnych silnikach, szczególnie z zapłonem samoczynnym, występuje zwiększony poziom drgań skrętnych wału korbowego. Drgania te mają negatywny wpływ na nierównomieną prędkość obrotową koła pasowego na wale.

Drgania skrętne przyczyniają się do nadmiernego zużycia łożysk i zużycia/hałasu paska układu pomocniczego. W celu eliminacji tych drgań stosuje się dwumasowe koło zamachowe oraz koła pasowe z tłumikiem drgań (TVD).

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 10/2011

W niektórych pojazdach Grupy VW od 2008 r. stosowane są 7-biegowe skrzynie przekładniowe DSG z podwójnym sprzęgłem suchym. Przedstawiamy technologię wymiany modułu sprzęgła opracowaną przez firmę Schaeffler, która przygotowuje dla rynku polskiego ofertę specjalnego zestawu naprawczego.

Skrzynie biegów z podwójnym, suchym sprzęgłem, przenoszące maksymalny moment obrotowy do 270 Nm, są stosowane w następujących pojazdach: Audi A3, Seat – Altea, Ibiza, Leon, Toledo, Škoda – Octavia, Superb, VW – Polo, Golf/Golf Plus, Jetta, Passat/Passat CC, Scirocco, Touran z silnikami benzynowymi 1.4 TSI, 1.6, 1.8 TFSI oraz 1.8 TSI i Dieslami – 1.6 TDI oraz 1.9 TDI. Warto zwrócić uwagę, że nazwa DSG jest stosowana także dla 6-biegowych skrzyń z podwójnym sprzęgłem mokrym. My jednak zajmiemy się wyłącznie skrzynią 7-biegową ze sprzęgłami suchymi. Budowę takiej skrzyni oraz jej diagnostykę przedstawiono w ramkach. Ponieważ konstrukcja sprzęgła jest dość skomplikowana, w warunkach warsztatowych wymianie podlega cały moduł sprzęgła. W celu przeprowadzenia jego wymiany potrzebny jest zestaw naprawczy LuK RepSet 2 CT, który jest jedynym dostępnym na rynku wtórnym zestawem części zamiennymi do skrzyni typu DSG ze sprzęgłami suchymi. Do właściwego przeprowadzenia naprawy skrzyni, zgodnego z wymogami producenta pojazdu, potrzebny jest też zestaw specjalistycznych narzędzi LuK oraz dokumentacja techniczna.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 9/2011

Podczas naprawy samochodu, często mówi się o dobrym naładowaniu akumulatora. Wiadomo, że bez sprawnego źródła napięcia nie ma mowy o prawidłowym funkcjonowaniu samochodu.

Jeżeli samochód jest normalnie użytkowany, czyli jeździ, o ładowanie akumulatora dba alternator i, coraz częściej, sterownik silnika. Ale w warsztacie, gdzie mamy na co dzień do czynienia z rozładowanymi akumulatorami, sprawa ładowania ogranicza się do używania byle jakiego prostownika. A przecież nieprawidłowy prąd czy niekontrolowanie napięcia niszczą akumulator i skracają jego żywotność. W skrajnych wypadkach nieprawidłowe ładowanie może nawet przyczynić się do uszkodzenia układów elektronicznych. Nerwowość i pośpiech, aby silnik szybko „odpalił” po zakończeniu naszej pracy, przynosi nieraz opłakane skutki. Dlatego warto mieć odpowiedni sprzęt i wiedzę, aby nie narazić się na niepotrzebne straty.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 9/2011

W dniu 23 maja 2011 r. opublikowano znowelizowane warunki techniczne jakim powinny odpowiadać pojazdy zasilane gazem i zmienioną procedurę badania technicznego takich pojazdów.

W Dzienniku Ustaw Nr 104 z 2011 r. przedstawiono dwa rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniające rozporządzenia: - w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia [2], - w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów [4]. W obu przypadkach nowe przepisy zaczną obowiązywać po upływie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia, tj. od dnia 24 listopada 2011 r.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 9/2011