Silnik PSA 2.0 HDI oznaczany kodami DW10ATED, DW10BTED, W10CTED, DW10TD, RHV, RHX, RHZ, występuje m.in. w samochodach marki Citroën, Fiat, Peugeot, Suzuki. W przypadku użycia paska rozrządu 5524XS firmy Gates istotnym jest ustawienie jego właściwego napięcia instalacyjnego.

Konstrukcja paska uległa zmianie, wymaga on obecnie dwuetapowej procedury ustawiania napięcia. Firma Gates zwraca uwagę, że zmodyfikowano wartości napięć instalacyjnych paska, dlatego nie należy wprowadzać do testera STT-1 samego oznaczenia paska (5524XS).

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 9/2011

W XII edycji Olimpiady Techniki Samochodowej tytuł Samochodowej Szkoły Roku 2011 zdobył Zespół Szkół Samochodowych w Kaliszu. To już drugi raz „samochodówka” z Kalisza otrzymała ten zaszczytny tytuł. Jak podkreślali obecni na uroczystości goście: „Pierwszy raz to może był przypadek, ale drugi raz z rzędu zdobycie tego tytułu jest dowodem na to, że Zespół Szkół Samochodowych w Kaliszu jest najlepszą samochodową szkołą w Polsce”.

Uroczystość nadania tytułu „Samochodowej Szkoły Roku 2011” odbyła się podczas zakończenia roku szkolnego, dnia 22 czerwca. W tym jakże ważnym spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele władz samorządowych Miasta Kalisza oraz wojewódzkiego kuratorium oświaty, dwóch posłów na sejm z Ziemi Kaliskiej, a także rodzice uczniów i nauczyciele.
Organizatorzy Olimpiady, którzy przybyli w składzie: prof. dr hab. inż. Feliks Rawski (przewodniczący Olimpiady), Jerzy Kozłowski (prezes Wydawnictw Komunikacji i Łączności), Krzysztof Wiśniewski (redaktor naczelny WKŁ) oraz Ryszard Polit (redaktor naczelny miesięcznika Auto Moto Serwis) wręczyli dyrektorowi szkoły mgr. inż. Tomaszowi Stępniakowi okolicznościowy dyplom oraz nagrody.

Wśród nagród był tester diagnostyczny KTS 540 ufundowany przez firmę Robert Bosch, pomoc dydaktyczna – przekrój amortyzatora Golfa V od firmy ZF Services, narzędzie do weryfikacji dwumasowych kół zamachowych ufundowane przez firmę Schaeffler, wózek narzędziowy z 1001 narzędziami od firmy B&B Tools właściciela marki Teng Tools, kombinezony robocze dla klasy Krzysztofa Wałęsy, który zdobył łącznie największą liczbę punktów – ufundowane przez firmę Orlen oraz zestaw multimedialny – laptop i projektor – od organizatorów Olimpiady.

Przypomnijmy, że z tej szkoły w tegorocznej Olimpiadzie Techniki Samochodowej pierwsze miejsce zajął Krzysztof Wałęsa (108 pkt.), drugie Arkadiusz Walęcki (99 pkt.), których opiekunem - nauczycielem jest Tadeusz Duras.

W czerwcu odbyła się 60. Międzynarodowa Konferencja dla prasy motoryzacyjnej firmy Bosch. To interesujące spotkanie, z którego można wywnioskować, w którym kierunku zmierza przemysł motoryzacyjny.

Konferencja, która zgromadziła 330 dziennikarzy z 35 krajów, odbyła się w ośrodku badawczym Boscha w Boxbergu. W pierwszej części przedstawiono referaty o nowościach, nad którymi pracują inżynierowie Boscha, w części drugiej można było zapoznać się z prototypowymi urządzeniami w praktyce podczas jazd testowych na torze prób. O ile przejażdżka pojazdami z napędem hybrydowym (m.in. Porsche Cayenne) czy elektrycznym nie stanowiła już specjalnej atrakcji, to samochód samodzielnie parkujący tyłem – tak. Interesująca była też przejażdżka autem, które nie pozwala zjechać z toru jazdy po przekroczeniu białej linii na jezdni. Jednak największe zainteresowanie dziennikarzy wzbudzał Tata Nano, reklamowany jako najtańszy samochód świata. Bosch opracował wiele komponentów do tego dziwnego pojazdu, stąd jego obecność. Nano rzeczywiście sprawia wrażenie najtańszego pojazdu.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 7-8/2011

Naprawa elementów przedniego, tzw. wielowahaczowego zawieszenia Volkswagena (płyta B5 i pochodne) jest dość niewdzięczna, chociażby ze względu na fakt, że jest wiele różnych wersji. Elementy wyglądają podobnie, jednak nastawy są inne nie tylko dla Audi, Volkswagena i Škody, lecz także różnią się w ramach poszczególnych modeli.

Prekursorem stosowania zawieszeń wielowahaczowych był Mercedes-Benz, który już w 1982 r. wprowadził zawieszenie 5-drążkowe w modelu „190”. Dzisiaj jest ono popularne również w autach klasy kompaktowej, ze względu na korzystne właściwości. W zawieszeniu takim ramię działania sił wzdłużnych zostało znacznie skrócone – im krótsze jest ramię, tym w drążkach występują mniejsze siły i obciążenia dynamiczne nie są tak odczuwalne.
W poszczególnych modelach występują różnice w budowie, dlatego zamawiając części zamienne do naprawy trzeba je dokładnie sprawdzić. Z przedstawionego w artykule opisu wynika, że podczas wymiany elementów w zawieszeniu wielodrążkowym grupy VW nie można pracować „na pamięć”.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 7-8/2011

W niektórych modelach koncernu VW z silnikiem 1.9 TDI produkowanych od 2003 r. zdarzają się wibracje pedału sprzęgła podczas jego wstępnego naciśnięcia. Wada ta jest błędnie interpretowana jako uszkodzenie tarczy sprzęgła lub zużycie dwumasowego koła zamachowego.

Wibracje pedału sprzęgła są generowane przez zmiany momentu obrotowego na wale korbowym, które są przenoszone na pedał przez system hydrauliczny sprzęgła. By je ograniczyć, zainstalowano regulator częstotliwości, który tłumi pulsacje płynu w układzie hydraulicznym.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 7-8/2011

Na częste problemy z włącznikiem świateł „stop” zwrócił nam uwagę Pan Marian G. z Pabianic. Dlaczego włączniki te ulegają uszkodzeniom?

Doświadczenia serwisowe, jak i szkoleniowe wskazują, że problemy z włącznikiem świateł „stop” są dziś niemalże plagą dotyczącą prawie każdej marki. Usterki tego elementu bardzo często nie mają konkretnej przyczyny, a niejednokrotnie uszkodzenie to generuje tylko sporadyczne błędy. Przyczynami są niskiej jakości włączniki użyte na pierwszym montażu, wzrost jazd miejskich z częstym użyciem pedału hamulca oraz, co nie pozostaje bez znaczenia, nieumiejętny montaż elementu.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 7-8/2011