Duża grupa układów rozrządu wyposażona jest w system gwarantujący odpowiednie napięcie paska rozrządu. Problem pojawia się jednak, gdy zamiast takiego układu mamy do czynienia z napinaczem stałym. Napinacz stały to najczęściej rolka pośrednia układu rozrządu, której część bazowa osadzona jest na mimośrodzie. Ta sama idea obejmuje również układy rozrządu, w których korekta napięcia paska rozrządu możliwa jest poprzez obrót pompy wody. I o ile łatwo takie napięcie regulować (wystarczy obrót elementu regulacyjnego i dokręcenie mocowania), o tyle trudno jest stwierdzić, czy dany pasek napięty jest prawidłowo.

Tempo rozwoju samochodowych systemów elektronicznych, a także stopień ich złożoności spowodował, że klasyczne metody diagnostyki oraz naprawy pojazdów niekiedy przestały być skuteczne. Rozbudowana sieć internetowa umożliwiła diagnozę aut „na odległość”.
Podstawowym założeniem diagnostyki z wykorzystaniem globalnej sieci komputerowej jest obniżenie kosztów oraz skrócenie czasu naprawy pojazdu. Ten sposób diagnostyki pozwala także na wyrównanie poziomów jakości usług w całej sieci warsztatów oraz uzyskanie przez producenta pojazdu natychmiastowej informacji o często powtarzającej się usterce. Diagnostykę poprzez globalną sieć komputerową przede wszystkim wykorzystują autoryzowane stacje obsługi dysponujące wymaganym do tego celu specjalnym rodzajem diagnoskopów. Jednakże coraz częściej metodą ta wykorzystują również warsztaty niezależne.
Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 12/2010