Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego wypiera dotychczasowe rozwiązania. Nie bez powodu.
Jeszcze kilkanaście lat temu wspomaganie układu kierowniczego było luksusem, na który nie każdy mógł sobie pozwolić. Cieszyły nawet sytuacje, gdy owe „wspomaganie” ofiarowane było w pudełku od szwagra jako prezent z zachodniego złomowiska.

W tamtych czasach najczęściej spotkanym układem było wspomaganie hydrauliczne: należało zmierzyć się z zainstalowaniem nowej kolumny kierowniczej, pompy układu wspomagania, przewodami oraz zbiornikiem na płyn. To hydrauliczno-mechaniczne rozwiązanie, choć cenione za prostotę w budowie, nie było pozbawione wad. Przede wszystkim pompa wspomagania na stałe połączona była z silnikiem za pomocą paska klinowego, co przyczyniało się do zmniejszania jego mocy. Układ wspomagania hydraulicznego działa tylko wtedy, gdy pracuje silnik.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 4/2011