| Strona główna |
| Nowości |
| Z życia branży |
| Targi i konferencje |
| Szkolenia |
| Karty serwisowe |
| Archiwum |
| Prenumerata |
| Ciekawe linki |
| Grupa wydawnicza |
| Reklama |
| Mapa strony |
| Kontakt |
| Jedź z nami |
| Książki WKŁ |
| Poradnik Serwisowy |
Olimpiada Techniki Samochodowej 2012
Zaproszenie na Olimpiadę
Zgłoszenie na Olimpiadę
Testy II etapu Olimpiady Techniki Samochodowej: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
Strona główna
Z życia branży
Hybryda niejedno ma imię
Z życia branży
Hybryda niejedno ma imię | Hybryda niejedno ma imię |
Jeszcze niedawno przyjmowaliśmy, że samochód hybryda to Toyota Prius. Obecnie pojawia się sporo konkurencyjnych rozwiązań. Technologie hybrydowego napędu samochodów są tak bardzo różnorodne, że trudno poważnie rozważać techniczne zalety i wady konkretnego rozwiązania, nie podejmując najpierw próby jego klasyfikacji. Od strony teoretycznej napędy hybrydowe klasyfikujemy pod względem przepływu energii w układzie napędowym. Mamy więc trzy podstawowe rodzaje napędów hybrydowych: - hybrydy równoległe, w których silnik elektryczny i spalinowy mogą łącznie lub oddzielnie być źródłem napędu pojazdu, - hybrydy szeregowo-równoległe, które realizują oba te schematy działania, zależnie od trybu pracy. Istnieje też inna klasyfikacja napędów hybrydowych, uwzględniająca w pewien sposób zaawansowanie techniczne zastosowanych rozwiązań. Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 12/2011 |


Jeszcze niedawno przyjmowaliśmy, że samochód hybryda to Toyota Prius. Obecnie pojawia się sporo konkurencyjnych rozwiązań. 


