Częsty kontakt z pracownikami niezależnych warsztatów, do których przyjeżdża coraz więcej pojazdów wyposażonych w magistrale danych CAN potwierdził, że obsługa oraz montaż urządzeń peryferyjnych jest równie tajemnicza, jak zniknięcie orzełka ze strojów naszej kadry narodowej.

Ideą centralnej magistrali wymiany danych jest sprawne zarządzanie informacjami oraz szybka komunikacja pomiędzy poszczególnymi systemami. Jednakże, by transfer powyższych danych był możliwy, od systemu wymagana jest odpowiednia konfiguracja poprzez kodowanie wszystkich części składowych. Ciągłą analizę stanu poszczególnych elementów systemu oraz odpowiednie ich zarządzanie można zaobserwować przy próbie podłączenia choćby najbardziej banalnych dodatkowych urządzeń zewnętrznych np. reflektorów halogenowych. Do dotychczasowej klasycznej procedury podłączenia zasilania oraz wymiany włącznika centralnego uwzględnić trzeba podłączenie do sterownika centralnej elektryki.