Jednym z paliw węglowodorowych stosowanych do zasilania silników spalinowych jest gaz ziemny, którego głównym składnikiem jest metan.

Pomimo, że rynek światowy jest zdominowany przez samochody zasilane benzyną, to producenci samochodów wprowadzają do swojej oferty pojazdy fabrycznie skonstruowane do zasilania tym paliwem. Jednym z nich jest Volkswagen Caddy EcoFuel.

Sławomir Taubert


Układ napędowy

Do napędu samochodu zastosowano 4-cylindrowy, rzędowy sil-nik o zapłonie iskrowym o pojemności 1984 cm3. Dwa zawory na cylinder uruchamiane są wałkiem rozrządu umieszczonym w głowicy. Maksymalny moment obrotowy 160 Nm, osiągany jest przy prędkości 3500 obr/min.
Stopień sprężania wynoszący 13,5:1 wskazuje na zoptymalizo-wanie silnika do zasilania gazem ziemnym. Metan charaktery-zuje się wyższą odpornością na spalanie stukowe niż benzyna, co pozwala na podniesienie stopnia sprężania i zwiększenie w ten sposób sprawności silnika. Optymalizacja silnika dla zasila-nia metanowego powoduje konieczność stosowania jako paliwa alternatywnego benzyny o liczbie oktanowej 98. Benzyna w tym pojeździe jest traktowana jako paliwo rezerwowe, używane w przypadku gdy zabraknie gazu ziemnego.
Napęd z silnika jest przekazywany na koła osi przedniej za po-średnictwem 5-biegowej, mechanicznej skrzyni przekładniowej.

Układ zasilania

Zawór tankowania na paliwo gazowe CNG został umieszczony pod klapką osłaniającą wlew benzyny. Paliwo gazowe jest wtła-czane przez zawór tankowania do czterech stalowych zbiorni-ków paliwa CNG. Zbiorniki te są zamontowane pod podłogą po-jazdu w tylnej części samochodu prostopadle do osi pojazdu. Dwa z nich zajmują miejsce od tylnego zderzaka do osi kół tyl-nych. Pozostałe są zamontowane przed tylną osią pod podłogą części ładunkowej i kanapą tylnego fotela. Zbiorniki mieszczące paliwo gazowe CNG są ze sobą połączone równolegle za po-mocą stalowego przewodu wysokociśnieniowego. Pomiędzy zbiornikami paliwa gazowego wygospodarowano miejsce na zamontowanie stalowego zbiornika benzynowego o pojemności 13 dm3. Zbiorniki są osłonięte od spodu pojazdu pokrywą z sztucznego tworzywa. Umieszczenie wszystkich zbiorników w przetłoczeniu podłogi pozwoliło zachować ten sam prześwit, jak dla wersji z jednostkami zasilanymi benzyną bądź olejem napę-dowym.


Więcej informacji na temat danych technicznych przeczytają Państwo w Auto Moto Serwisie nr 10/2007