| Strona główna |
| Nowości |
| Z życia branży |
| Targi i konferencje |
| Szkolenia |
| Karty serwisowe |
| Archiwum |
| Prenumerata |
| Ciekawe linki |
| Grupa wydawnicza |
| Reklama |
| Mapa strony |
| Kontakt |
| Jedź z nami |
| Książki WKŁ |
| Poradnik Serwisowy |
Olimpiada Techniki Samochodowej 2012
Zaproszenie na Olimpiadę
Zgłoszenie na Olimpiadę
Testy II etapu Olimpiady Techniki Samochodowej: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
Strona główna
Nowości
Politechnika Poznańska ma aparaturę diagnostyczną AVL
Nowości
Politechnika Poznańska ma aparaturę diagnostyczną AVL | Politechnika Poznańska ma aparaturę diagnostyczną AVL |
|
Firma Werther International Polska przekazała Instytutowi Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej profesjonalny zestaw diagnostyczny wyprodukowany przez AVL DiTest.
Sprzęt ten będzie wykorzystywany na potrzeby dydaktyki oraz ekspertyz. Przekazany zestaw ma następującą konfigurację: pięciogazowy analizator spalin, dymomierz absorpcyjny, moduł OBD, monitor sterowników pokładowych i oscyloskop 2x50 MHz, które są zorganizowane we współbieżną strukturę o nazwie DIX. Posiada on kompletne oprogramowanie oraz oprzyrządowanie dodatkowe przewidziane przez producenta. Aparaturą diagnostyczą AVL można na przykład: oceniać stopień sprężania poszczególnych cylindrów na podstawie prądu rozruchu, mierzyć prędkości obrotowe przy pomocy czujnika drganiowo-akustycznego czy też korzystać z systemu doradczego samoczynnie oceniającego skład spalin. Więcej informacji w można znaleźć na stronie www.werther.pl |


Sprzęt ten będzie wykorzystywany na potrzeby dydaktyki oraz ekspertyz. Przekazany zestaw ma następującą konfigurację: pięciogazowy analizator spalin, dymomierz absorpcyjny, moduł OBD, monitor sterowników pokładowych i oscyloskop 2x50 MHz, które są zorganizowane we współbieżną strukturę o nazwie DIX. Posiada on kompletne oprogramowanie oraz oprzyrządowanie dodatkowe przewidziane przez producenta. Aparaturą diagnostyczą AVL można na przykład: oceniać stopień sprężania poszczególnych cylindrów na podstawie prądu rozruchu, mierzyć prędkości obrotowe przy pomocy czujnika drganiowo-akustycznego czy też korzystać z systemu doradczego samoczynnie oceniającego skład spalin. Więcej informacji w można znaleźć na stronie 


