Kiedy na początku lat osiemdziesiątych wprowadzono pierwsze systemy ABS fachowcy sądzili, że na tym etapie zakończy się ulepszanie układów hamulcowych. Rozwój techniki materiałowej oraz jej dostępność sprawiły, że nadal można je modernizować. Poza hamulcami samochody wyposażane są obecnie w bierne systemy bezpieczeństwa (pirotechniczne napinacze pasów, poduszki powietrzne), które są bardzo skuteczne w momencie wypadku. Czy nie lepiej jednak zainwestować w system, który zwiększy naszą szansę na unikniecie kolizji? Można to zrobić poprawiając skuteczność hamulców.

Bartosz Gajewski, Tomasz Staruch

Zwiększenie skuteczności układu hamulcowego można uzyskać poprawiając hamulce tarczowe. Najprostszym rozwiązaniem jest ingerencja w okładziny cierne hamulców. Wiele firm ma w swojej ofercie produkty o zwiększonej tolerancji cieplnej i współczynniku tarcia umożliwiającym zatrzymanie auta o wiele bliżej niż okładziny cierne produkowane seryjne, Przy czym czas ich użytkowania jest identyczny. W Polsce tego typu okładziny cierne produkują: firmy EBC (seria Green Stuff ) oraz Ferodo (seria DS Performance). Produkty te przeznaczone są do codziennego użytku, bez konieczności wstępnego rozgrzewania układu hamulcowego. Ceny tego typu okładzin ciernych zbliżone są do cen okładzin produkowanych seryjnie, natomiast ich jakość jest o wiele wyższa. Produkowane są dla większości samochodów dostępnych w Polsce. Oprócz standartowych okładzin ciernych firmy: EBC i FERODO, produkują okładziny „warunkowo dopuszczone do ruchu ulicznego”.

ALTERNATYWNE OKŁADZINY CIERNE

Okładziny cierne „warunkowo dopuszczone do ruchu ulicznego”
charakteryzują się bardzo dużą tolerancją cieplną, podwyższoną ścieralnością oraz podwyższonym współczynnikiem tarcia odpowiedzialnego za skuteczne wytracanie prędkości. Cechy te sprawiają, że w hamulcach z tymi okładzinami nie występuje zjawisko fadingu, czyli miękkiego pedału hamulca po kilku ostrzejszych hamowaniach. Za to ich żywotność jest znacznie mniejsza od okładzin produkowanych seryjnie oraz wydają one irytujące piszczenie podczas codziennej eksploatacji. Z tych powodów dobór optymalnych okładzin ciernych jest trudny. Przy ich wyborze należy wziąć pod uwagę: przeznaczenie samochodu, w jakim będą one zamontowane, styl jazdy kierowcy, wagę pojazdu i rodzaj zastosowanej tarczy.

Więcej informacji znajdą Państwo w Auto Moto Serwisie nr 12/2007