Strona główna
Nowości
Z życia branży
Targi i konferencje
Szkolenia
Karty serwisowe
Archiwum
Prenumerata
Ciekawe linki
Grupa wydawnicza
Reklama
Mapa strony
Kontakt
Jedź z nami
Mercedes-Benz C220D typ 202.121
Spis treści
Mercedes-Benz C220D typ 202.121
Strona 2
Strona 3
Strona 4
Strona 5

okres produkcji: 07.1993-0.7.2000

SILNIK:
 
wysokoprężny
Typ: 604.910 
Pojemność: 2155 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka: 87 x 86,6 mm
Moc maksymalna: 70 kW/95 KM
- przy obrotach: 5000 obr/min
Moment maksymalny: 153 Nm
- przy obrotach: 3100-4500 obr/min
Stopień sprężania: 22
Ciśnienie sprężania: 2,9-3,5 MPa (min 1,8)

CYLINDRY (wymiary w mm)
Średnica tulei cylindra: brak danych producenta
Tłok, średnica: brak danych producenta
Luz pierścieni tłokowych: brak danych producenta
Korbowód: brak danych producenta

WAŁ KORBOWY (wymiary w mm)
Średnica czopów: brak danych producenta

GŁOWICA (wymiary w mm)
Wysokość głowicy: 88,07-87,83
mierzona między wewnętrzną powierzchnią oporową pokrywy wałka rozrządu a płaszczyzną uszczelki; planowanie głowicy jest zabronione
Dopuszczalna długość śrub głowicy:
- śruby M10 x 102: 104
- śruby M10 x 115: 117
Uszczelka pod głowicę: montowana na sucho
Zawory:
- cofnięcie grzybka w głowicy: 0,8 (dop. 1,2)
Wystawanie komory wstępnej: 3,2-3,7

SMAROWANIE
Ciśnienie oleju (temp. oleju 90°C):
- na biegu jałowym: min. 0,03 MPa
- przy 3000 obr/min: min 0,30 MPa 
Otwarcie zaworu regulacyjnego: maks. 0,45 MPa
Czujnik poziomu oleju, rezystancja:
- poziom maksymalny oleju: maks. 1 W
- poziom minimalny: nieskończoność 
Filtr oleju, typ: Mann H944, Filtron OC602 (-06.94) i OM610 (07.94-), 
Sędziszów WO70-10 (-06.94) i WO10-44x (07.94-)

CHŁODZENIE
Termostat: 
- początek otwarcia: ok. 85±2°C
- pełne otwarcie: 100°C
Korek zbiornika wyrównawczego:
- oznaczenie: 140
- otwarcie zaworu nadciśnieniowego: nomin. 140±10 kPa
minimalnie 130 kPa
Czujnik poziomu płynu, rezystancja
- poziom maksymalny: nieskończoność
- poziom minimalny: 15 W
Spuszczanie płynu: otworzyć śrubę spustową pod chłodnicą 
z lewej strony oraz śrubę spustową w kadłubie silnika 
z prawej strony
Napełnianie: wlewać płyn przez otwór w zbiorniku wyrównawczym 
do górnej krawędzi
Odpowietrzanie: uruchomić maksymalne ogrzewanie w kabinie, 
nagrzać silnik, aż włączy się wentylator; sprawdzić poziom płynu 
i ewentualnie uzupełnić w zbiorniku wyrównawczym