Nowa marka – ASTRA

Iveco Poland wprowadza na nasz rynek markę ASTRA, wytwarzającą ciągniki siodłowe i wozidła. W Polsce będzie dostępny model HD8 w konfiguracji 8 x 6, który rozprowadzać i serwisować ma sieć Iveco Poland. Rodzina HD8, tak jak inne pojazdy marki ASTRA, została specjalnie zaprojektowana do zastosowań budowlanych, a szczególnie pozadrogowych. Świadczą o tym parametry konstrukcyjne, jak wysokość ramy, jej budowa i wykorzystane materiały czy znaczny prześwit. Podłużnicowa rama wykonana ze stali o podwyższonej wytrzymałości jest od góry płaska, co ułatwia montaż zabudowy. Pojazd zawieszony jest na resorach parabolicznych. Ze względu na budowlane przeznaczenie pojazdu zastosowano odporne na trudne warunki eksploatacji hamulce bębnowe przy wszystkich kołach, które są wspomagane hamulcem silnikowym lub intarderem (opcja). Zadbano też o komfort pracy kierowcy, o czym świadczy możliwość regulacji charakterystyki tłumienia zawieszenia kabiny, która zawieszona jest na sprężynach i amortyzatorach z tłumikami drgań.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 9/2010

Nowe opony Goodyera

Goodyear wprowadził na rynek nowe opony do naczep Marathon LHT II oraz opon do zastosowań mieszanych – Omnitrac MSS II i MSD II. Dzięki nowej konstrukcji, opona do naczep Marathon LHT II, jest lżejsza od swojej poprzedniczki o 7,5 kg, co zdaniem przedstawicieli firmy zwiększa ładunek użyteczny trzyosiowego zespołu o 45 kg. To przekłada się na potencjalne zwiększenie ładowności zestawu. Co więcej, dzięki niskim oporom toczenia LHT II pozwala operatorom flot ciężarowych osiągnąć znaczące oszczędności zużycia paliwa. Goodyear wyliczył, że typowy 40-tonowy zespół trakcyjny 4 x 2 z 3-osiową naczepą wyposażony w kombinację opon LHS II na oś przednią, LHD II na oś napędową i LHT II do naczep osiąga roczną oszczędność kosztów paliwa do 2300 euro na 1 zespół.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 9/2010

Master Truck

Już po raz szósty w Opolu odbył się Międzynarodowy Zlot Ciężarowych Pojazdów Tuningowanych „Master Truck” (9-11 lipca). Przyjechało ponad 150 tuningowanych ciężarówek. Zainteresowanie wzbudzały wszystkie pojazdy, a w szczególności Scania „Zeus” pomalowana według greckich wzorów, Scania „Dark Knight” ozdobiona motywami z filmu Batman. Nie zabrakło stałych bywalców zlotu: Kenworth Jana Sternickiego, Scania „Indianka” z firmy Trans Powiśle, czy „Hellboy” z firmy Repiński oraz „Severni Hvezda” z Czech. Prawdziwą furorę wśród widzów robił 1000 konny, ciężarowy kabriolet Svempy Brgendhala ze Szwecji. „Czerwona Perła” to prawdziwy klejnot wśród tuningowanych ciężarówek i to nie tylko z tego powodu, że do jej ozdobienia użyto prawdziwego złota.

Prawdziwy terenowiec – Mercedes-Benz Zetros

Zetros został specjalnie zaprojektowany do wykonywania zadań w trudnych warunkach terenowych. Ponieważ zapotrzebowanie na tego typu pojazd jest ograniczone, do produkcji wykorzystano podzespoły, m.in. układ napędowy i podwozie, pochodzące z typoszeregów Actros i Axor.
Zetros ma stały napęd na wszystkie koła i kabinę umieszczoną za silnikiem. Ułatwia ona prowadzenie pojazdu w trudnym terenie, a podnosząc do góry maskę uzyskuje się dobry dostęp do silnika. W konstrukcji Zetrosa zastosowano zmodyfikowaną ramę szczeblową pochodzącą z Actrosa. Punkty mocowania zabudów na ramie są więc identyczne z Actrosem i Axorem, dzięki czemu można wykorzystywać różne zabudowy bez dodatkowych kosztów. W celu zwiększenia zdolności terenowych w układzie przeniesienia napędu zastosowano blokady uruchamiane przełącznikiem na tablicy przyrządów. Można je włączać kolejno wraz z rosnącymi trudnościami terenowymi: najpierw blokada międzyosiowa, następnie tylna blokada międzykołowa i przednia międzykołowa.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 7-8/2010

Wyścig mocy – Scania V8/730 KM

Ryszard Polit

Fiat Doblo Cargo

Ryszard Polit

Ofensywa Renault

Ryszard Polit

Naprawy powypadkowe pojazdów użytkowych

Bogusław Raatz

Nowy silnik w autobusach Volvo

Ryszard Polit

Fabryka autobusów Volvo Polska we Wrocławiu wprowadziła do wytwarzanych tu autobusów turystycznych Volvo 9900 i 9700 silnik D13C o pojemności skokowej 13 l. Zastąpił on dotychczasowy silnik 12-litrowy. Silnik D 13C jest już od kilku lat stosowany w ciężarówkach Volvo. Wprowadzenie go do napędu autobusów było spowodowane koniecznością spełnienia nowej normy czystości spalin.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 3/2010

Nowy tester diagnostyczny Delphi

Marcin Dryzek, Business Development Manager, Technical Products Delphi

Firma Delphi wprowadziła na nasz rynek nowy tester diagnostyczny DS Truck przeznaczony dla samochodów ciężarowych, autobusów i przyczep wyposażonych w hamulce.

Nowy tester Delphi DS Truck poszerza możliwości warsztatów niezależnych w diagnozowaniu pojazdów użytkowych. Tester wykorzystuje znane wcześniej platformy diagnostyczne DS 100E (PDA) i DS 150 (PC).
Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 1-2/2010

Scania podsumowuje rok

„Pomimo kryzysu, w 2009 r. Scania Polska osiągnęła 17,4% udział w rynku” – powiedział Alexander Vlaskamp, dyrektor generalny Scania Polska. W 2009 r. o 65% zmniejszyła się sprzedaż nowych pojazdów, jednak Scania Polska zamierza sprzedać 1080 sztuk pojazdów. Rozwija się import pojazdów używanych, których sprowadzono ponad 10 tys. sztuk. Świadczy to o dużym potencjale rynku. Pojazdy 7-8 letnie stanowią aż 33% rejestracji. Wśród aut używanych najwięcej sprowadzono pojazdów marki Scania (23%), na drugim miejscu jest MAN (20,2%), a za nim DAF (17,5%). Wygląda więc na to, że największym zaufaniem wśród importerów cieszy się Scania. Pomimo kryzysu, rok 2009 był dla firmy Scania bardzo udany, gdyż nowa seria R uzyskała tytuł „Truck of the Year” i wprowadzono na rynek nowy autobus Scania Touring. Naturalną konsekwencją popularności używanych Scanii było uruchomienie w 2009 r. Centrum Pojazdów Używanych w Nadarzynie koło Warszawy, oczywiście pod egidą Scania Polska. Znajduje się tutaj ok. 120 samochodów gotowych do natychmiastowej sprzedaży, sprowadzonych głównie z Niemiec i Czech. Są to pojazdy sprawdzone pod względem technicznym, a nabywca jest informowany o częściach lub podzespołach wymagających ewentualnej wymiany. W 2009 r. otworzono też 4 nowe stacje serwisowe – w Lesznie, Sandomierzu, Opolu i Tomaszowie Mazowieckim. W naszym kraju Scania ma 10 dilerów i 32 serwisy, regionalny magazyn części zamiennych oraz centrum szkoleniowe w Nadarzynie i Opolu. Ze środków unijnych zorganizowano szkolenia dla 1000 kierowców i pracowników. W zakupie pojazdów pomaga Scania Finance Polska Sp. z o.o. działająca na naszym rynku od 1997 r. W 2009 r. łączna liczba aktywnych umów leasingowych wynosiła 6200. W 2010 rok Scania patrzy z nadzieją. Filarami wzrostu sprzedaży mają być pojazdy budowlane i dalsze ugruntowanie marki na rynku przez otwieranie kolejnych stacji serwisowych. Silniki EGR Euro5 bez dodatku AdBlue są szczególnie predystynowane dla pojazdów funkcjonujących w branży budownictwa, a w tym segmencie Scania osiągnęła w 2009 r. znaczący udział w rynku – 19,7% . W 2010 r. zostanie też rozegrany konkurs dla młodych kierowców Scanii, który cieszy się dużym zainteresowaniem.

 

Nowy VW Transporter

Volkswagen Transporter stał się ikoną lekkich pojazdów użytkowych. Na rynek wprowadzono gruntownie zmodernizowaną wersję tego pojazdu.

Pojazd jest dostępny z dwoma rozstawami osi (3 m i 3,4 m) oraz jako furgon i kombi z trzema różnymi wysokościami dachu, a także jako samochód skrzyniowy i podwozie z pojedynczą lub podwójną kabiną. Wersja furgon (maksymalna ładowność 1,04 tony) oraz odmiana kombi z bocznymi oknami już w wersji podstawowej (rozstaw osi 3 m i standardowy dach) mają powierzchnią ładunkową 4,3 m2 i pojemność 5,8 m3. Przy podwyższonym o 27,6 cm dachu zwiększa się ona do 6,7 m3. Ponadto furgon i kombi dostępne są opcjonalnie z przedłużonym o 40 cm rozstawem osi, co daje łączną długość 5,29 m i powierzchnię ładunkową 5,0 m2. Ze standardowym dachem pojemność wynosi 6,7 m3, a ze średniowysokim dachem – 7,8 m3. Wariant z wysokim dachem jest dostępny tylko dla długiego rozstawu osi i ma pojemność 9,3 m3. Kombi można zamawiać we wszystkich wersjach wyposażenia i z maksymalnie 9 miejscami siedzącymi. W wersji skrzyniowej i podwozia pod zabudowę pojazd oferowany jest z dwoma rozstawami osi. Dłuższy może być połączony z podwójną, 6-osobową kabiną. Kolejnym wariantem jest wersja z obniżoną skrzynią, długim rozstawem osi i pojedynczą kabiną.
Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 12/2009

Scania serii R Samochodem Ciężarowym Roku 2010

Samochody ciężarowe Scania nowej serii R zostały wybrane Samochodem Ciężarowym Roku 2010 (International Truck of the Year 2010). Pojazd został zaprezentowany w poprzednim numerze naszego czasopisma.
Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 12/2009

Folie odblaskowe

Od 10 października 2009 r. dla pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy na terytorium Polski obowiązkowe jest konturowe oznakowanie odblaskowe. Folię odblaskową warto jednak umieszczać także na innych pojazdach, gdyż ich widoczność po zapadnięciu zmroku znacznie się zwiększa. Oznakowanie folią samochodów, zarówno ciężarowych, jak i osobowych jest najprostszym i najtańszym sposobem zwiększenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 12/2009

Wynajem Mercedesów

Mercedes-Benz Polska wprowadził nowe programy usług finansowo-serwisowych. Programy te są oparte o doświadczenia z rynku niemieckiego i dotyczą wyłącznie pojazdów tej marki.

CharterWay Service pozwala na bezgotówkowe rozliczanie kosztów przeglądów oraz napraw wykonanych w dowolnym autoryzowanym serwisie Mercedes-Benz na terenie całej Polski za stałą miesięczną ratę. CharterWay ServiceLeasing łączy zalety umowy serwisowej i leasingowej, a CharterWay Wynajem oferuje krótko- i długoterminowy wynajem.

CharterWay Service
Cechą umów serwisowych CharterWay Service, bez względu na wybraną wersję, jest przewidywalność kosztów. Zapewniona ona zostaje przez ustalenie z góry stałej wysokości miesięcznej raty lub też, w niektórych przypadkach, opłaty jednorazowej. Przy kalkulacji miesięcznej raty uwzględnia się: typ i wyposażenie pojazdu, czas użytkowania, sposób i warunki eksploatacji oraz zakładany roczny przebieg. Ryzyko kosztów nieprzewidzianych napraw jest ponoszone przez Mercedes-Benz. W aktualnej ofercie CharterWay Service znajdują się 4 rodzaje usług serwisowych:
1.    Extend/Extend Plus – świadczenia o charakterze gwarancyjnym na układ przeniesienia napędu, a w przypadku ExtendPlus – na wszystkie układy i podzespoły pojazdu; obejmują one wszystkie naprawy, które zgodnie ze standardową gwarancją kwalifikowane byłyby jako gwarancyjne w pierwszym roku eksploatacji pojazdu;
2.    BestBasic, który obejmuje wszystkie przeglądy przebiegowe i okresowe, zgodnie z zaleceniami producenta; zakres tych przeglądów opisany jest również w książce serwisowej;
3.    Select, który jest połączeniem Extend oraz BestBasic, tj. świadczenia o charakterze gwarancyjnym oraz przeglądy przebiegowe i okresowe;
4.    Complete – czyli "pełny" serwis; to propozycja dla tych, którzy chcą mieć pełną kontrolę nad kosztami floty pojazdów; Obejmuje on wszystkie prace i czynności związane z serwisowaniem pojazdu, z częściami eksploatacyjnymi i Mercedes-Benz Service 24 h włącznie; pozwala to na ograniczenie prac administracyjnych, dzięki czemu przedsiębiorca może skoncentrować się na własnej działalności.
CharterWay ServiceLeasing
Przeznaczony dla firm, które myślą o leasingu samochodu użytkowego z dodatkową ofertą opieki serwisowej. Program ten stanowi połączenie leasingu z usługami CharterWay Service, których zakres – od opcji Extend do Complete – wybiera klient. Oferta zmniejsza nakłady administracyjne, takie jak kontrola faktur i zwiększa operatywność. Dodatkowym atutem CharterWay ServiceLeasing jest możliwość uregulowania w jego ramach kwestii ubezpieczenia pojazdu, z uwzględnieniem ubezpieczenia GAP – wyrównującego finansową różnicę pomiędzy wartością ubezpieczenia pojazdu a jego wartością rynkową.

CharterWay Wynajem Krótkoterminowy
Termin wynajmu jest dostosowany do potrzeb klienta – może trwać od 24 godzin do 60 miesięcy. W racie wynajmu, poza samym pojazdem, zawarte są: obsługa serwisowa, koszty administracyjne, podatki i ubezpieczenie. Pobierana jest też kaucja jednorazowa.

CharterWay Wynajem Długoterminowy
Trwa od 24 do 60 miesięcy. Jest to usługa oparta na leasingu operacyjnym (finansowanie pozabilansowe) ze stałą miesięczną ratą, uzupełniona o dodatkowe elementy, związane m.in. z zarządzaniem pojazdami. Jego zalety, w porównaniu z tradycyjnym leasingiem, to m.in. brak konieczności wykupu auta, sfinansowanie rzeczywistego spadku wartości czy brak opłaty wstępnej po spełnieniu odpowiednich wymogów. W praktyce CharterWay Wynajem Długoterminowy oznacza dla klienta użytkowanie pojazdu bez ponoszenia ryzyka finansowego oraz nieprzewidzianych kosztów napraw, które leżą po stronie Mercedes-Benz.

Opona do autobusów

Dunlop oferuje całoroczną oponę SP472 City All Season, przeznaczoną na oś napędową autobusów i miejskich pojazdów komunalnych.

Zdaniem producenta nowa opona, w porównaniu z poprzedniczką SP531 City, wyróżnia się odpornymi na ścieranie ścianami bocznymi, długimi przebiegami i dobrymi parametrami hamowania i trakcji na mokrej, pokrytej śniegiem nawierzchni. Nowy wzór bieżnika z lamelkami zwiększa przebiegi opony oraz zapewnia niski opór toczenia. Opona jest dostępna w rozmiarze 275/70R22.5 148/145 J (152/148 E).
Jako uzupełnienie do SP472 City All Season zaleca się stosowanie na oś przednią oraz pozostałe osie nienapędowe w pojazdach komunalnych opony Dunlop SP372 City.

Nowe opony zimowe Goodyera

Goodyear wprowadził na nasz rynek nowe rozmiary opon zimowych na przednią i napędową oś pojazdów ciężarowych, autobusów i autokarów.

Najnowsze opony w tej ofercie to 295/60R22.5 Goodyear Ultra Grip WTS na oś przednią oraz 315/60R22.5 Goodyear Ultra Grip WTD na oś napędową. Dzięki nowym rozmiarom liczba dostępnych opon Goodyear zwiększyła się do 15.
Opony Ultra Grip WTS i WTD mają podobny przebieg co standardowe opony na oś przednią i napędową, ale za to lepsze parametry w zakresie trakcji oraz krótszą drogę hamowania na śniegu i lodzie.
W ramach oferty dostępna jest również opona Ultra Grip WTS 355/50R22.5. To wyjątkowy rozmiar w branży – jego średnica jest taka sama, jak 295/60R22.5 przy 7,5 tony dopuszczalnego nacisku na oś. Dostępne są również rozmiary polecane do stosowania na wszystkich osiach do autobusów i autokarów w warunkach innych niż ekstremalne, a także do wykorzystania jako opcja na oś napędową do autobusów i autokarów w mieszanych warunkach zimowych.
W ofercie dostępna jest również opona na oś przednią Ultra Grip WTS City 275/70R22.5 o wzmocnionych ścianach bocznych, co zwiększa jej odporność na uderzenia o krawężnik. Ta opona jest polecana na wszystkie osie, do zastosowań w ruchu miejskim.

Zestaw sprzęgłowy Sachsa

W celu zagwarantowania sprawnej naprawy, w zestawach sprzęgłowych Sachs, tarcza dociskowa i wysprzęglik oferowane są razem jako komplet. Firma oferuje zestaw sprzęgłowy Sachs plus CSC (Concentric Slave Cylinder – koncentryczny siłownik wysprzęglika). Wysprzęgliki CSC mają zintegrowany siłownik sprzęgła. Centralny wysprzęglik łączy funkcje widełek wyłączających i łożyskowania – zatem części podlegających zużyciu i wymagających dużych nakładów pracy w przypadku naprawy. Cała jednostka zamocowana jest bezpośrednio przy skrzyni biegów. Wysprzęgliki CSC stosowane są szczególnie tam, gdzie nie ma dość miejsca na konwencjonalny układ sterowania sprzęgła.