Grupę zespołów sterujących hydraulicznych układów hamulcowych stanowią dwuobwodowe hamulcowe pompy hydrauliczne oraz bloki elektrohydrauliczne układów wspomagających pracę kierowcy.

 

Budowa i zasada działania pompy hamulcowej ze sprężyną blokowaną 

Podstawowym i najczęściej stosowanym zespołem zasilającym jest dwuobwodowa hydrauliczna pompa hamulcowa typu tandem (ze względu na istnienie dwóch obwodów w układzie hamulcowym), która występuje w dwóch podstawowych odmianach: ze sprężyną blokowaną i z zaworem centralnym. Pierwsze rozwiązanie miało zastosowanie w układach hamulcowych bez systemów asystujących i obecnie nie jest stosowane.
Pomimo różnic konstrukcyjnych zadaniem każdej pompy jest przetworzenie siły nacisku kierowcy na ciśnienie płynu hydraulicznego oraz jego przetłoczenie do poszczególnych obwodów układu hamulcowego w zależności od wartości siły nacisku.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 3/2010