Już jesień
W telewizji pojawiły się reklamy środków na katar – to znak, że przyszła jesień.
Najważniejszym wydarzeniem tegorocznego września są targi Automechanika we Frankfurcie, odbywające się 13–17 września. Przemysł motoryzacyjny stoi na rozdrożu i producenci pojazdów muszą wybrać kierunki rozwoju pod względem źródeł napędu i technologii napraw. Na producentów pojazdów wywierana jest społeczna presja, by zaczęli na dużą skalę produkcję aut z napędem elektrycznym, co z ekonomicznego i technicznego punktu widzenia jest trudne do zrealizowania. Z badań przeprowadzonych przez firmę Censuswide w Wielkiej Brytanii wynika, że aż 81% czternastolatków chce jeździć w niedalekiej przyszłości autami elektrycznymi. Rządy Holandii i Norwegii chcą od roku 2025 zakazać rejestracji aut z silnikami benzynowymi i Diesla. Nad takim scenariuszem zastanawiają się również Niemcy. Nawet z uchwaloną przez parlament ustawą jest jak z małżeństwem – zawsze można coś zmienić, jednak z pewnością w XXI wieku kariera silnika tłokowego dobiegnie końca. Co gorsza, Unia Europejska chce od września przyszłego roku zakazać używania w produkcji samochodów trójtlenku chromu (CrO3). Ten związek chemiczny używany jest nie tylko do chromowania zderzaków, by ładniej wyglądały, lecz także przy produkcji pierścieni tłokowych czy zaworów.
Zapewne produkcja zostanie przeniesiona poza UE, albo CrO3 zostanie zastąpiony czymś innym. Presja na ekologię jest coraz większa i zapewne wymusi zmiany w konstrukcji pojazdów, które za kilka lat trafią do warsztatów niezależnych. Jeden z paneli dyskusyjnych na frankfurckich targach ma być poświęcony digitalizacji w przemyśle samochodowym i w technologiach napraw. Obecnie każdy szanujący się producent części zamiennych zakłada portal internetowy z zakładką dla mechaników i w ten sposób przekazuje wiedzę warsztatową z zakresu napraw. Być może w przyszłości mechanik założy specjalne okulary, w których zamontowana kamera przekaże obraz uszkodzonego podzespołu do „centrali” i pobierze technologię jego wymiany. Mechanik zobaczy ją w swoich okularach i krok po kroku będzie instruowany, co ma robić, aż do zainkasowania należności od zadowolonego klienta. Mimo wszystko udział w szkoleniach ma sens, szczególnie, gdy okulary nie połączą się z centralą.
Ryszard Polit
redaktor naczelny
Wyszukiwarka
Newsletter