Oferta części zamiennych produkowanych we Wrocławiu została poszerzona o 160 referencji dzięki transferowi zespołów mocy Isovac z francuskiego oddziału Bosch.
W 2015 r. produkcja zespołów mocy w fabryce układów hamulcowych we Wrocławiu wzrosła z 1,9 do 2,2 mln sztuk w porównaniu z rokiem 2014. Te liczby nie uwzględniają produkcji na rynek części zamiennych, w której zakład we Wrocławiu jest światowym liderem.

Prognozy na rok 2016 wynoszą 2,5 mln sztuk zespołów mocy, jednak wyniki za pierwszy kwartał pokazują, że produkcja wzrośnie o kolejne 10 proc. Rok 2016 będzie także rekordowy pod kątem inwestycji.

Wrocławska fabryka we wrześniu 2016 r. zacznie produkować najnowszej generacji zespoły mocy – iBooster Gen1. – Realizacja tego projektu stanowi dla zakładu we Wrocławiu krok milowy w zakresie budowy nowych kompetencji z obszaru montażu zaawansowanych układów elektronicznych i mechatroniki. iBooster jest autonomicznym produktem, który funkcjonuje bez konieczności użycia wspomagania próżni, która z kolei jest wytwarzana przez silnik spalinowy lub pompę próżniową w silniku Diesla. Jest to układ, który został stworzony w oparciu o wizję bezwypadkowej jazdy, zsynchronizowany z nowoczesnymi, automatycznymi systemami bezpieczeństwa. Dodatkowo redukuje poziom poboru energii oraz poziom emisji spalin CO2 – wyjaśnia Piotr Pyzio, dyrektor ds. technicznych fabryki układów hamulcowych Robert Bosch we Wrocławiu.

iBooster może być instalowany w układach z konwencjonalnym silnikiem spalania, ale przede wszystkim w samochodach hybrydowych oraz eklektycznych. W odróżnieniu od konwencjonalnych układów wspomagania hamowania, iBooster generuje ciśnienie hydrauliczne w układzie z pomocą silnika elektrycznego (Motor-Gear-Unit) i jest w stanie uzyskać ciśnienie w układzie hamowania trzykrotnie szybciej niż w przypadku standardowego systemu wyposażonego w ESP.

Fabryka Bosch we Wrocławiu, począwszy od 2017 r., będzie jedynym, globalnym dostawcą tego zaawansowanego technologicznie produktu na świecie.