Od 2017 r. we wszystkich modelach Grupy Volkswagen, napędzanych silnikami z bezpośrednim wtryskiem benzyny (TSI i TFSI) sukcesywnie będzie montowany filtr cząstek stałych.
Proces wdrażania do produkcji silników z filtrem cząstek stałych benzyny rozpocznie się w czerwcu 2017 roku wraz z uruchomieniem produkcji 1,4-litrowego silnika TSI przeznaczonego do napędu nowego VW Tiguana oraz 2-litrowej jednostki napędowej TFSI do Audi A5. Filtr cząstek stałych będzie stosowany w kolejnych generacjach silników i w następnych modelach. Filtr cząstek benzyny pozwoli zmniejszyć emisję cząstek stałych w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa nawet o 90%. Dyrektor działu Badań i Rozwoju Grupy Volkswagen, dr Ulrich Eichhorn, jest zdania, że „w nowoczesnych silnikach benzynowych konieczne jest zastosowanie filtra cząstek stałych w standardzie, aby osiągnąć wymagany poziom emisji.”

U. Eichhorn zapowiedział również wprowadzenie do silników Diesla systemu oczyszczania spalin za pomocą selektywnej redukcji katalitycznej SCR, a więc z dodatkiem czynnika AdBlue. „Technologię” SCR stosują inni producenci aut osobowych, m.in. Mercedes-Benz, oraz wszyscy producenci ciężarówek. Wygląda na to, że również VW uznał ją za najskuteczniejszą, chociaż dla posiadaczy pojazdów SCR jest niewygodny – muszą zadbać, by w zbiorniku nie zabrakło płynu AdBlue.
Tak więc również w dieslach Volkswagena będziemy mieli instalację wtryskową AdBlue - będzie co naprawiać!