Słowo oscyloskop zna zapewne większość warsztatowców, na co dzień zajmujących się naprawą i diagnostyką zarówno nowoczesnych, jak i starszych pojazdów. Praktyka pokazuje jednak, że narzędzie to stosuje wciąż niewielu fachowców.

Jeśli już oscyloskop znajduje się na wyposażeniu zakładu, są to zwykle autoryzowane stacje obsługi lub warsztaty elektromechaniki. Typowe warsztaty mechaniki jakby wzbraniały się przed stosowaniem tego – jakże pomocnego – urządzenia. Badając niejako przyczynę tego zjawiska, można postawić kilka diagnoz takiego stanu rzeczy. Osobiście bardzo często podkreślam, że nie warto „szufladkować" sprzętu diagnostycznego. Podobnie jest np. z analizatorem spalin i dymomierzem. Na pytanie dlaczego warsztat nie stosuje analizatora spalin, często usłyszymy odpowiedź, że to nie stacja kontroli pojazdów i nie ma takiej potrzeby. A przecież analizator to nie tylko przyrząd, mający służyć do „eliminacji" niesprawnych pojazdów w czasie przeglądów technicznych.
Jest przede wszystkim narzędziem diagnostycznym, które pozwala znaleźć przyczyny nieprawidłowej pracy silnika właśnie w oparciu o szczegółowy skład spalin. Podobnie jest z oscyloskopem. Czyli w ASO go mają, bo mieć muszą, w zakładach elektromechaniki mają, bo wiedzą, w jaki sposób go użyć.
Prowadząc rożnego rodzaju szkolenia i sympozja dla warsztatowców, na pytanie o użycie oscyloskopu padały odpowiedzi, które wskazywały na trzy przyczyny nieużywania go:
• brak wiedzy o funkcjach i możliwościach,
• odstraszający wygląd wykresów i konieczność ich analizy,
• przeświadczenie, że skaner diagnostyczny jest już ostatnim etapem diagnozy.
W tym artykule postaramy się obalić kilka mitów dotyczących oscyloskopu, przedstawić możliwości praktycznego jego wykorzystania. Wskażemy odmiany i typy oscyloskopów z ukierunkowaniem na potrzeby współczesnego warsztatowca, który ma dzisiaj do czynienia z coraz bardziej rozbudowanymi układami elektronicznymi w pojazdach.

Obecnie można spotkać oscyloskopy starszego typu, występujące jako odrębne urządzenia, posiadające własny ekran, głównie do celów ogólnoelektronicznych, jak i typowe oscyloskopy do pracy w warsztacie samochodowym.
Zanim zostaną opisane parametry i funkcje oscyloskopów, przybliżmy nieco cel jego stosowania. Z procedur diagnostycznych kontroli np. nieprawidłowo pracującego silnika wiemy, że po wstępnych oględzinach wykonujemy skan systemów elektronicznych, czyli popularnie zwaną diagnostykę komputerową.
Jej celem jest znalezienie kodu usterki i określenie obwodu powstałej niesprawności. Z tematyki sterowania pracą silników wiemy, że wiele procesów może zostać zakłóconych przez nieprawidłowe działanie czujników, czyli generowany sygnał lub też źle „obrobiony" przez sterownik.

Dominik Chmiel
Pełny artykuł przeczytają Państwo w wydaniu nr 2/2017 „Auto Moto Serwisu"