W drugiej części tekstu o PassThru Opla przedstawimy procedurę programowania sterowników w pojazdach wyprodukowanych przed fuzją z Grupą PSA. Służy do tego program SPS. W pierwszej części artykułu zaprezentowano procedury diagnostyki pojazdów Opla.

Po fuzji Opla z Grupą PSA procedury PassThru modeli niemieckiej marki trochę się skomplikowały. Przypomnijmy, programowania sterowników w modelach wyprodukowanych przed fuzją należy dokonywać programem SPS, a aut po fuzji – programem DiagBox. Oba programy są dostępne przez portal Service Box obsługujący także marki: Citroën, Peugeot, DS, Opel/Vauxhall i Chevrolet.
Obsługę programu DiagBox opisaliśmy w numerze 4/2018 „Auto Moto Serwisu”. Obecnie przedstawimy procedurę przeprogramowania sterowników za pomocą programu SPS, a więc dla pojazdów wyprodukowanych przed fuzją. Obsługa tego programu zawiera kilka pułapek. Najbardziej kuriozalny jest komunikat o zakończeniu czasu dostępu lub naruszeniu bezpieczeństwa pojawiający się w sytuacji zbyt wolnego obsługiwania programu. Operator popędza użytkownika, by „klikał” szybciej, a obsługa portalu nie jest intuicyjna i wymaga zastanowienia lub spokojnego przeczytania komunikatów. Do tej pory, opisując procedury PassThru różnych marek nie spotkaliśmy innego portalu, którego operator zmusza użytkownika do szybszej pracy. Ciekawa jest też zasada, że czas dostępu do programu SPS Opel ustalił na dwie godziny.
Diagnozowany samochód marki Opel połączyliśmy przewodowo przez złącze diagnostyczne ODB z modułem Bosch KTS 590, który również przewodem połączyliśmy z urządzeniem Bosch DCU 220 (zastępuje komputer) mającym dostęp do internetu. Korzystaliśmy też z ładowarki Bosch BAT 690 zasilającej pojazd. Program SPS kiepsko działał w przeglądarce internetowej Mozilla Firefox, Grupa PSA zaleca Internet Explorer, a my posługiwaliśmy się Google Chrome.
Otwieramy stronę http://public.servicebox.peugeot.com