Obsługa układu klimatyzacji staje się coraz popularną czynnością wykonywaną przez warsztaty. Do okresowej obsługi układu klimatyzacji należy kontrola szczelności, odgrzybianie parownika i przewodów wentylacyjnych, a także płukanie układu. Celem płukania jest usunięcie z czynnika chłodzącego opiłków metalu, które mogą być następstwem uszkodzonej sprężarki klimatyzacji, pozostałości po starym i zanieczyszczonym czynniku chłodniczym, resztek wcześniej zastosowanego oleju, kwasów powstałych na skutek wrażliwego środowiska, wilgoci, cząstek elastomerów. Niekiedy nawet niewielka ilość tych zanieczyszczeń w układzie klimatyzacji może bardzo szybko spowodować awarię układu.

Andrzej Hajdasz, Service Operations Manager, Delphi Product & Service Solutions

Będąc znaczącym producentem systemów paliwowych common rail, firma Delphi zajmuje się również diagnostyką tych systemów. Systemy common rail pojawiły się w samochodach, aby sprostać nowym, rygorystycznym normom emisji spalin Euro 5 i Euro 6.

 

Budowa i zasada działania pompy hamulcowej ze sprężyną blokowaną 

Ryszard Polit

Przyzwyczailiśmy się, że samochód myje się wodą. Okazuje się, że bardziej ekologiczne i oszczędne jest mycie parą.

Na polskim rynku dostępne są przenośne wytwornice pary, służące jako urządzenia myjące. Mycie powierzchni polega na skierowaniu na nią strumienia pary i wytarciu ściereczką z mikrofibry skraplającej się wody. Takim sposobem można więc umyć nadwozie auta osobowego, elementy plastikowe, obręcze kół, a nawet dezynfekować przewody wentylacyjne. Ponieważ zużycie wody jest niewielkie, można też umyć silnik czy wnętrze pojazdu. Konieczność wycierania powierzchni podczas mycia powoduje, że nie można umyć wysokich nadwozi pojazdów dostawczych czy kabiny ciężarówki, chyba że skorzystamy z drabiny.

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w "Auto Moto Serwisie" nr 3/2010