1. OGÓLNA BUDOWA LINII DIAGNOSTYCZNYCH >> 6
1.1. Struktura linii dla aut osobowych >> 6
1.2. Struktura linii dla pojazdów ciężarowych i uniwersalnych >> 7
2. ZAKRES BADAŃ >> 10
2.1. Zakres badań linii dla aut osobowych >> 10
2.2. Zakres badań linii dla a pojazdów ciężarowych i uniwersalnych >> 11
3. USYTUOWANIE ELEMENTÓW LINII NA STANOWISKU KONTROLNYM STACJI KONTROLI POJAZDÓW >> 12
4. ZASADNICZE ELEMENTY SKŁADOWE LINII DIAGNOSTYCZNYCH >> 15
4.1. Centralne jednostki sterujące >> 15
4.2. Urządzenia do oceny prawidłowości ustawienia kół jezdnych pojazdu >> 16
4.3. Urządzenia do kontroli skuteczności tłumienia drgań zawieszenie pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t >> 20
4.3.1. Testery wibracyjne analizujące drgania w funkcji czasu (typu Boge) >> 21
4.3.2. Testery wibracyjne analizujące nacisk koła na podłoże (typu Eusama) >> 25
4.4. Urządzenia do kontroli działania hamulców >> 29
4.4.1. Urządzenia płytowe (najazdowe) >> 30
4.4.2. Urządzenia rolkowe >> 31
4.5. Urządzenia do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu >> 38
4.5.1. Urządzenia z napędem pneumatycznym >> 41
4.5.2. Urządzenia z napędem hydraulicznym >> 43
4.6. Inne urządzenia >> 43
5. TENDENCJE ROZWOJOWE LINII DIAGNOSTYCZNYCH >> 48
5.1. Linie motocyklowe >> 48
5.2. Linie segmentowe >> 50
5.3. Linie podwójne >> 51
5.4. Linie uniwersalne >> 51
5.5. Linie mobilne >> 53
5.6. Linie z hamownią podwoziową >> 54
8. PODSUMOWANIE >> 57
7. LITERATURA >> 58
Wyszukiwarka
Newsletter