Od wielu lat gazy propan-butan (LPG) i metan (CNG) stanowią istotną alternatywę dla paliw konwencjonalnych. Przyczyn ich rosnącej popularności należy dopatrywać się zarówno w aspektach ekonomicznych (obniżenie kosztów użytkowania pojazdu zasilanego paliwem gazowym), jak i ekologicznym, szczególnie w przypadku gazu ziemnego.

Historia wykorzystania paliw gazowych do napędu pojazdów samochodowych jest stosunkowo długa i sięga drugiej wojny światowej. Brak dostępności paliw konwencjonalnych w tym okresie wymusił zainteresowanie wykorzystaniem innych źródeł energii do napędu silników spalinowych. Przykładowe adaptacje z tamtego okresu przedstawiono na zdjęciach 1 i 2.

1. Pojazdy adaptowane do zasilania CNG w 1941 r. przez firmę Officina Mecchanica Tartarini z Bolonii Fot. Tartarini

Pierwsze systemy zasilania paliwami gazowymi

Pierwsze systemy zasilania paliwami gazowymi realizowały zasadę analogiczną do sposobu funkcjonowania gaźnika w systemach benzynowych – poprzez połączenie komory regulacyjnej reduktora z mieszalnikiem umieszczonym w układzie dolotowym (rys. 3).

Podciśnienie wytwarzane na dyszy mieszalnika jest proporcjonalne do obciążenia silnika, a tym samym do ilości przepływającego powietrza. Ustalając odpowiednią sztywność mechanizmu mebranowo-dźwigniowego i średnicę dyszy (czy też rurki) w bardzo prosty sposób wytwarzano mieszaninę powietrza i gazu zapewniając pracę silnika w całym zakresie jego obciążeń. Rozwiązanie to w latach 70. uzupełniono układami mechanicznej, a następnie elektronicznej regulacji przepływu. Układy te pozwoliły uzyskać stechiometryczny skład mieszaniny powietrzno-gazowej, a następnie precyzyjną regulację i kontrolę składu mieszanki w oparciu o sygnał zwrotny z sondy lambda. Zapewniono tym samym możliwość prawidłowego funkcjonowania układu oczyszczania spalin zbudowanego w oparciu o katalizator (rys. 4).

(...)

Bartosz Flekiewicz

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w Auto Moto Serwisie nr 3/2014.