Z wypowiedzi przedstawicieli naszej branży wynika, że rynek aftermarketowy ma się dobrze. Brakuje tylko fachowców i większość warsztatów cierpi na brak wysoko wykwalifikowanych pracowników. Szkolnictwo zawodowe na poziomie średnim i wyższym nie jest w stanie zapewnić wystarczającej liczby fachowców nie tylko z powodu jakości nauczania, lecz także braku kandydatów do szkół zawodowych. Przez lata wmawiano młodzieży i ich rodzicom, że skończenie szkoły zawodowej nie wróży kariery. Teraz to się zmienia, chociaż stereotypy pozostały. W każdym razie finaliści współorganizowanej przez naszą redakcję Olimpiady Techniki Samochodowej po zakończeniu nauki w szkole średniej bez trudu znajdują pracę.
A w motoryzacji ciągłe zmiany. Podobno lobby producentów pojazdów chce przeforsować przepisy, które dopuszczałyby wyeliminowanie złącza EOBD w samochodach. Diagnostyka byłaby przeprowadzana bezprzewodowo i dla warsztatów niezależnych – płatna. Miejmy nadzieję, że lobbyści rynku niezależnego podwoją wysiłki, by do tego jednak nie doszło. W 2018 r. samochody napędzane silnikiem z bezpośrednim wtryskiem benzyny będą prawdopodobnie wyposażone w filtr cząstek stałych. Techniczna Rada ds. Pojazdów Silnikowych Unii Europejskiej przyjęła pakiet tzw. realnej emisji pojazdów w ruchu, w którym określono nowe zasady pomiaru toksyczności spalin. Nowych norm może nie spełniać silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny bez dodatkowego filtra cząstek stałych. Szykuje się więc robota dla warsztatów, które na prośbę posiadaczy aut będą te filtry usuwać.
Sporym zaskoczeniem dla ekspertów okazała się informacja, że w minionym roku sprzedaż aut VW w USA wzrosła, a nie spadła. I kto by przypuszczał?
Ryszard Polit
redaktor naczelny
Wyszukiwarka
Newsletter