Klasyczny stabilizator to poprzeczny, metalowy drążek, który zmniejsza przechyły nadwozia pojazdu na zakrętach. W praktyce stabilizator zmniejsza różnicę chwilowych obciążeń działających na elementy sprężyste zawieszenia, ale siła odśrodkowa działająca podczas jazdy po łuku drogi jest zmienna i zależy m.in. od prędkości jazdy. Dlatego w samochodach wyścigowych, również Formuły1, stosuje się aktywne stabilizatory, które siłę działania dostosowują do aktualnych warunków jazdy.
W konstrukcji aktywnych stabilizatorów wykorzystuje się z reguły urządzenia działające podobnie jak amortyzatory hydrauliczne dwustronnego działania – płyn roboczy przepływa przez regulowane zawory. Aktywny stabilizator zastosowano w Lexusie RX.