Firma BWI Group zmodyfikowała koncepcję amortyzatora jednorurowego. W klasycznym rozwiązaniu ruchomy tłok z zaworami pracuje w oleju, który jest oddzielony tłokiem pływającym od gazu. W rozwiązaniu BWI pod tłokiem pływającym umieszczono dodatkowy zawór stały. Podczas suwu sprężania pracują zawory w tłoku i zaworze stałym, a podczas fazy odbicia – tylko zawory w tłoku, tak jak w konwencjonalnym rozwiązaniu.
Zdaniem twórców nowe rozwiązanie umożliwia obniżenie ciśnienia gazu, w porównaniu z amortyzatorem konwencjonalnym przy zachowaniu zbliżonych parametrów.
Nie wiadomo, czy amortyzator BWI zostanie zamontowany w samochodach produkowanych seryjnie.