W układzie klimatyzacji czynnik chłodzący krąży między parownikiem odbierającym ciepło z kabiny a skraplaczem, w którym czynnik oddaje ciepło na zewnątrz. Skraplacz znajduje się najczęściej na samym przodzie komory silnikowej, przed chłodnicą silnika – tak, by opływ powietrza w czasie jazdy jak najskuteczniej go chłodził. Takie rozwiązanie ma wady: słaba skuteczność chłodzenia, możliwość mechanicznego uszkodzenia, trudny dostęp w razie wymiany.
Valeo zbudowało skraplacz klimatyzacji chłodzony płynem na bazie glikolu. Z racji niskiej temperatury roboczej, musiał zostać zastosowany oddzielny obieg chłodzący, bez połączenia z układem chłodzenia silnika (w którym płyn osiąga 90°C).
Skraplacz tego typu stosuje BMW w swoich pojazdach hybrydowych.