Z rozmów z fachowcami wynika, że w renowacji aut zabytkowych ważny jest dostęp do dokumentacji technicznej i części zamiennych oraz doświadczenie. W tej branży wskazana jest specjalizacja w jednej marce lub kilku markach jednego koncernu.

Popyt na renowację określonych modeli czy marek aut determinują nabywcy. W stosunku do ubiegłego roku zakupowe trendy nie zmieniły się. Nadal powodzeniem cieszą się pojazdy z lat 70. i 80., ale z klimatyzacją i ABS. Rosną też ceny pojazdów typu SUV i samochodów produkcji japońskiej. Nabywcy poszukują samochodów oryginalnych, którymi mogą pochwalić się na zlotach. Z powodu słabnącego zainteresowania spadają ceny Mercedesów W 116 (1972–1980), które zbliżyły się do Opla Diplomat B V8, rosną za to BMW E 23 (seria 7 z lat 1977–1979). O himeryczności rynku świadczy stagnacja cen topowych Opli typoszeregu KAD (Kapitan, Admiral, Diplomat), które jeszcze do niedawna były bardzo poszukiwane. Za to rosną ceny Opla Senatora (1978–1993). Stosunkowo nowym trendem jest wzrost zainteresowania niedrogimi autami z nadwoziem coupe, jak Peugeot 406 Coupe (1997–2005) i kabrioletami budowanymi na bazie masowych aut, jak VW Golf, Peugeot 205 czy Opel Kadett. Jednym z najtańszych kabrioletów jest Fiat Barchetta (1995–2000), wciąż można kupić Mazdę MX-5 za niewielkie pieniądze.
Z pojazdów typu SUV rosną ceny Toyoty Land Cruiser J6 (1981–1989), a nawet Mitsubishi Pajero (LO40 – 1986–1989) i różnych generacji Land Rovera Defendera. Tylko Opel Frontera (1991–1995) jakoś nie wzbudza zainteresowania.

Pełny artykuł przeczytają Państwo w wydaniu 8/2019 Auto Moto Serwisu