Dwusprzęgłowe skrzynie biegów są obecnie często stosowanym zespołem w układach przeniesienia napędu samochodów osobowych i dostawczych. W artykule omówiono procedurę wymiany oleju na przykładzie skrzyni dwusprzęgłowej o oznaczeniu 02E stosowanej w układach napędowych samochodów koncernu VW.

Układy napędowe ze skrzyniami dwusprzęgłowymi są stosowane przez coraz większą liczbę producentóow w wielu modelach. Z tego powodu użytkownicy samochodów spotykają się z rożnymi oznaczeniami i nazwami skrzyń dwusprzęgłowych:
• PDK – Porsche (1983 model wyścigowy 962, 1986 model seryjny 959, 7 biegów, 2 sprzęgła suche do Momax. = 250 Nm),
• S-tronic (początkowo DSG) – Audi (silniki ustawione wzdłużnie, napęd quattro, Momax. przenoszony przez skrzynkę = 550 Nm),
• TCT (DDCT) – Fiat, Alfa Romeo (TCT 6 biegów, 2 sprzęgła suche),
• Power Shift – Volvo, Ford (6 biegów, 2 sprzęgła mokre lub 2 sprzęgła suche) w samochodach przeznaczonych do ruchu miejskiego, EDC – Renault (6 biegów, 2 sprzęgła suche),
• DCT – Hyundai, Kia (6 biegów, 2 sprzęgła suche).
Podstawowym wyróżnikiem konstrukcyjnym skrzyń dwusprzęgłowych jest połączenie cech:
• skrzyń manualnych – w postaci przekładni kształtowych odpowiedzialnych za przełożenia,
• skrzyń automatycznych – w postaci elektryczno-hydraulicznych zespołów zasilających, sterowanych elektronicznie.


Bardzo cenioną wśród użytkowników zaletą, jest także czas reakcji zespołu na zmianę przełożeń. Specyfika zespołu wymaga więc wyjątkowych procedur obsługi eksploatacyjnej. Z punktu widzenia poprawności obsługi istotnym działaniem jest dobór odpowiedniego oleju i wkładu filtra, a w niektórych przypadkach również wymiennika ciepła. W artykule omówiono procedurę wymiany oleju na przykładzie skrzyni dwusprzęgłowej o oznaczeniu 02E stosowanej w układach napędowych samochodów koncernu VW. Oferta febi zawiera wymagane referencje stosowane podczas obsług eksploatacyjnych skrzyń dwusprzęgłowych oznaczanych 02E.
Procedura wykorzystania referencji w postaci oleju i wkładu filtra wymaga spełnienia określonych przez producenta warunków oraz użycia dostępnego w jego sieciach serwisowych przyrządu specjalistycznego. Wskazane jest, żeby przed rozpoczęciem obsługi zostały spełnione następujące warunki:
• akumulator jest w pełni naładowany, a wszelkiego rodzaju połączenia elektryczne są sprawne,
• silnik samochodu nie był poddawany modyfikacjom tuningowym,
• skrzynia biegów jest sprawna pod względem mechanicznym,
• zastosowane są wymagane przez producenta referencje obsługowe,
• zachowana jest wymagana częstotliwość wymiany oleju (60 000 km lub 30 000 km w przypadku intensywnej eksploatacji),
• podczas obsługi stosowane są odpowiednie przyrządy zgodne z zaleceniami producenta,
• obsługiwany pojazd ustawiony jest na poziomej nawierzchni, temperatura wymienianego oleju mieści się w przedziale od 35 do 45°C.
Temperatura oleju jest określana na podstawie komunikacji z modułem sterującym za pomocą sieci CAN i odpowiedniego testera diagnostycznego.

Jerzy Kaparuk
Pełny artykuł przeczytają Państwo w numerze 6/2016 „Auto Moto Serwisu”