W ostatnim czasie Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM), będąc w stałym kontakcie z polskim rządem, opiniowało projekty aktów prawnych, postulując m.in. opóźnienie terminu wejścia w życie tzw. nowego JPK – poinformował podczas webinaru Alfred Franke, prezes SDCM.

Z badań przeprowadzanych przez SDCM wynika, że warsztaty zamierzają walczyć z kryzysem przez ograniczanie inwestycji i wzrost cen usług. Aż 31% ankietowanych warsztatów uważa, że w czerwcu, w porównaniu z majem, nastąpi wzrost liczby klientów. Tyle samo warsztatów jest również zdania, że liczba klientów w czerwcu nie zwiększy się.
W naszym kraju jest około 70 organizacji opiniujących projekty aktów prawnych związanych z branżą motoryzacyjną. SDCM jest jedyną w Polsce organizacją reprezentującą interesy producentów części, dystrybutorów i niezależnych sieci warsztatowych. Przynależność do międzynarodowych organizacji FIGIEFA i CLEPA umożliwia prezentowanie interesów branży na arenie międzynarodowej. Polska jest 9. eksporterem części motoryzacyjnych na świecie i branża ta zaczyna odgrywać coraz większą rolę w gospodarce naszego kraju. W 2019 roku u producentów i dystrybutorów części znalazło zatrudnienie 186 tys. osób. W Polsce jest zarejestrowanych 24 tys. warsztatów niezależnych, z których ok. 5 tys. jest zrzeszonych w 20 sieciach warsztatowych. SDCM ocenia, że w warsztatach niezależnych pracuje 145 tys. osób.

Redakcja Auto Moto Serwisu przeprowadziła własny sondaż wśród specjalistów dotyczący kondycji branży motoryzacyjnej w naszym kraju. Zdaniem specjalistów, po pandemii nastąpi przeniesienie produkcji części z wielu fabryk azjatyckich do Europy, na czym skorzystać może również Polska. W związku z wciąż znacznym przywozem aut używanych do naszego kraju, warsztaty niezależne nie powinny odczuć spadku liczby klientów. Natomiast wzrasta przywóz aut elektrycznych i hybrydowych, dlatego warsztaty powinny obsługiwać również takie auta.