Nowoczesne układy wtryskowe silników z zapłonem samoczynnym wymagają dobrze oczyszczonego paliwa. Filtracja oleju napędowego ma duży wpływ na jakość pracy jednostki napędowej.

 

Zanieczyszczenia w paliwie są powodem przedwczesnego zużycia elementów układu wtryskowego, pompy paliwa, wtryskiwaczy czy pompowtryskiwaczy. W wielu silnikach stosuje się układ typu common rail, który jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczone paliwo. Na jakość filtracji paliwa ma wpływ wiele czynników, od konstrukcji układu filtracji do jakości wkładów filtracyjnych.

Każdy z producentów samochodów ma wypracowane własne rozwiązania konstrukcyjne. Np. w układach common rail filtr paliwa można umieścić w obiegu niskiego ciśnienia po stronie tłoczącej w dopływie pompy wysokiego ciśnienia lub po stronie ssącej w dopływie wstępnej pompy zasilającej. Montaż filtra po stronie tłoczącej jest korzystniejszy ze względu na wyższe ciśnienie paliwa i rozwiązanie to jest najpopularniejsze.

Wymagania odnośnie stopnia separacji zanieczyszczeń są coraz wyższe. Z badań wynika, że najgroźniejsze są cząstki drobnych frakcji (3–5 μm), które powinny być zatrzymane w filtrze w ponad 80%. Równie groźne dla silnika jest paliwo zanieczyszczone wodą, która zatrzymywana jest na warstwie filtrującej i kierowana do osadnika. Układy wtryskowe typu common rail wymagają podwyższonej separacji wody, dlatego stosuje się nowe tzw. kompozytowe media filtracyjne. Medium filtracyjne w postaci celulozy nie spełnia już współczesnych wymagań.

 

(...)

 

Ryszard Polit

 

Więcej na ten temat przeczytają Państwo w Auto Moto Serwisie nr 4/2014