Firma TRW podjęła decyzję o pokrywaniu materiałem Cotec wszystkich swoich klocków hamulcowych. Cotec to krzemianowa powłoka, która poprawia kontakt pomiędzy tarczą a klockiem hamulcowym. Dzięki temu możliwe jest skrócenie drogi hamowania podczas pierwszych zatrzymań po zmianie klocków.

 

TRW produkuje też nowoczesne hamulce bębnowe, których, zdaniem firmy, montuje się w 45% nowych samochodów na całym świecie. Asortyment bębnów hamulcowych dostarczany na rynek wtórny pokrywa 94% europejskiego parku samochodowego, z uwzględnieniem samochodów azjatyckich. Występuje też jako wyposażenie oryginalne w takich modelach, jak: Ford Focus, Mitsubishi Colt, Peugeot Expert, Renault Clio, Ford B-Max i Ford B-CUV. Produkowane są dwa rodzaje bębnów hamulcowych: ze zintegrowanymi łożyskami oraz bimetaliczne wykonane z połączenia stali i żeliwa

Firma Magneti Marelli oferuje najnowszą wersję – 117 – oprogramowania do następujących testerów diagnostycznych: Magneti Marelli Vision, Magneti Marelli Smart oraz Magneti Marelli Logic. Testery pzrzeznaczone są do diagnostrytki samochodów osobowych.

Wśród nowości znalazła się chłodnica cieczy przeznaczona m.in. do Citroëna Berlingo 1.6 HDI (02-), Peugeota Partnera 1.6 HDI (02-), Citroëna Nemo (08-), Fiata Fiorino (08-) oraz Peugeota Bippera (08-).
Linia chłodnic klimatyzacji została uatrakcyjniona aż o 9 nowych referencji, w skład których wchodzą m.in. pozycje do Hyundaia i10 (08-), Mazdy CX-9 (07-), Mercedesa S W221 (08-), Opla Meriva B (10-), jak również do Renaulta Clio (05-) i Renaulta Modus (04-).
Do grona intercoolerów dołączyły dwie referencje przeznaczone do Citroëna C5 (08-) oraz do Renaulta Laguny (07-). Również asortyment nagrzewnic poszerzony został o dwie pozycje do Forda Focusa (04-) oraz Volvo S40 (04-), jak również nagrzewnicę do VW Transportera T3 (03-).

Firma Metelli rozpoczęła produkcję lakierowanych tarcz hamulcowych DSP (Disc Surface Protection). Nowy proces technologiczny umożliwia pokrywanie tarcz specjalnym lakierem, który przeciwdziała utlenianiu się niezabezpieczonych części klocków hamulcowych. W lakierni realizowane są dwa oddzielne procesy: najpierw tarcze poddawane są odtłuszczaniu na gorąco, schłodzeniu i następnie pokrywane są warstwą specjalnego ekologicznego lakieru wodnego Alutherm R80. W dalszej kolejności tarcze trafiają do pieca, w którym schną w stałej temperaturze 80°C, a później do ponownego chłodzenia. Przed pakowaniem i wysyłką tarcze poddawane są kontroli grubości warstwy lakieru oraz weryfikacji koloru, odporności na korozję oraz próbę wytrzymałości na rozciąganie, podczas której sprawdzana jest trwałość połączenia lakieru z podłożem.